Por mucho que nos guste estrenar bicicletas y componentes nuevos y mejorados, la rápida proliferación de nuevos ‘estándares’ relacionados con la industria de la bicicleta, puede llegar a ser confusa, frustrante y demasiado costosa para los consumidores.
En el argot ciclista llamamos buje a la pieza cilíndrica que situada en medio de la rueda, garantiza el giro de la misma. Por tanto, es necesario que funcione a la perfección para poder sacar el máximo rendimiento a tu bicicleta. Y precisamente para aprovechar al máximo las prestaciones de esta pieza, nació hace un par de años la tecnología Boost.
El nuevo estandar «Boost» de 15x110mm en la parte delantera y 12x148mm en el eje trasero, tienen una anchura mayor entre las alas del buje de 10 y 6 mm respectivamente, se eligió el aumento de «solo» 6 mm en el eje trasero (3 en cada lado) ya que es el máximo ancho que se puede estira el eje trasero sin tener que recurrir a bielas de factor Q más anchas. Junto con el eje trasero más ancho, el cassette se desplaza 3 mm.
Ahora que sabes lo que es Boost, también debes saber que esta tecnología se usa por 2 razones muy diferentes:
– En primer lugar, se llevó a cabo para obtener una correcta línea de cadena para poder montar ruedas con neumáticos de tamaño grande 26, 27,5 y 29 Plus.
– En segundo lugar, para aumentar la rigidez de las ruedas especialmente en 29ers, al aumentar el ángulo de anclaje de los radios. Trek fue la primera gran empresa en hacer esto y aseguran un aumento del 15-20% en la rigidez de sus ruedas 29er.
Por tanto el Boost tiene unos beneficios considerables, ya que permiten un mayor espacio en cuadro y horquilla , para poder montar llantas más anchas y cubiertas más gruesas, permitiendo ruedas, más rígidas y fuertes, ofreciendo al ciclista una conducción más segura y precisa, con el gran fastidio, de que para aprovechar al máximo esa tecnología, se requiere no solo de un cuadro y horquilla nuevos, sino también un juego de ruedas boost, que al tratarse de una mecánica, que todavía continua en desarrollo la oferta no es muy amplia.
Para solventar este problema y poder aprovechar tus ruedas en cuadros y horquillas con el nuevo estandar, te presentamos el Boostinator, un adaptador fabricado por la empresa Wolf Tooth que transforma los bujes tradicionales de 142 y 100 mm de marcas tan conocidas como DT Swiss o Hope en bujes boost traseros de 148 y delanteros de 110 milímetros, respectivamente.
El kit boostinator consiste, básicamente, en una tapa que sustituye la original del buje delantero suplementando los milímetros necesarios, para hacerla compatibles con las nuevas horquillas de 110mm. En cuanto al trasero, consta de una tapa y un separador del disco compatible con bujes de 6 tornillos, adaptando un buje convencional al sistema Boost.
Resultando su instalación bastante sencilla.
https://www.wolftoothcomponents.com/pages/boostinator-installation
El Boostinator de Wolf Tooth está disponible en las siguientes versiones y compatibilidades:
– El boostinator DF2, apto para bujes delanteros DT Swiss 240.
– El boostinator DF3, apto para bujes delanteros DT Swiss de las series 350 y 370.
– El boostinator DF20, apto para el buje DT Swiss 240 Oversize.
– El boostinator DR, compatible con los traseros de DT Swiss pertenecientes a las series 240 y 350.
– Los boostinator HF y HR compatible con los bujes Hope Pro2 delanteros y traseros respectivamente.
– Los boostinator W6R y WXR adecuado para los bujes White Industries
– Los boostinator 9TFy 9TR compatibles con bujes Industry Nine
Aquí puedes ver la compatibilidad de tus ruedas:
https://www.wolftoothcomponents.com/pages/dt-swiss-hub-boostinator-compatibility
Wolf Tooth también dispone de una amplia oferta de platos compatibles con bielas y cuadros Boost.
www.bikepolis.com, especialistas en transmisiones y componentes mtb
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18 Responses
Buenas queria realizar un pedido, pero quisiera comprar tambien las cazoletas «Cazoletas Shimano Tiagra BB4600» en version ITALIANA , teneis la opcion de encargalas y añadirlas al pedido?
Un saludo y gracias
necesito saber si teneis casquillos para trasformar eje trasero sram rise de 142 a 148 y el precio gracias
necesito saber si teneis casquillos para transformar eje trasero sram rise de 12,142 a 12,148
Buenos días.
Me interesa convertir un buje trasero DT240.
Me asalta una duda… desconozco si se pone algún casquillo del lado de los piñones. En caso de ser así, no cambiia la linea de cadena? Debería instalar un plato con otro offset?
Gracias.
Buenas noches, necesito información para pasar un buje dt240 de eje de 9mm a eje de 15..
Que información necesitáis para saber el adaptador correcto.
Saludos.
Tengo unas ruedas dt suiss 1700x de 29 las del buje pulido 100×10 y142 la trasera tenéis las piezas para transformarlas a bosst 110×10 y trasera a 148 y precio gracias.
Hola, quiero saber si hay algun adaptador para un buje delantero Dtswiss 350 15×110 en 20×110 y un buje trasero Dtswiss 350 12×148 en 12×157
Gracias de antemano
Muy Buenas Dias.. .Mi GRAN .problelm es no perder mi llantas de Mavic corsmax pro de 135/10..y solo lleva casquillos para convertir a 142…y LA GRAN PREGUNTA es..se puede estas ruedas convertir a 148/12…me han cambiado el cuadro antiguo por uno NUEVO Y ES BOOST
POR FAVOR ME URGE MUCHO…y ademas las bielas de shimano xt con plato 11v..de la version M 8000..me valdrian para boost…o habra que comprar otra biela
Hola, tengo una rueda trasera mavic Crossride Light de 29″ con eje pasante de los finos. Necesito saber si puedo ponerle esta rueda a un cuadro boost. Y si es así, ¿podéis decirme que adaptador de los que vendéis podría ponerle?
Gracias.
Quiero cambiar la masa trasera para una apertura interior de 159mm aprox, le entra una tswiss de 12×157 mm trhu Ale?
Así es de fabrica con llantas 3×26
O esa de 12x177mm
Buenas Noches tengo una maza miche XM7.70 DE 100 x12mm
Deseo adaptarla a 110 para una suspensión reba
Hola tengo una ruedas roval clx de la specialized swoks roubaix y quiero pasarlas a boost … 110mm y 148mm ….para colocarlas en una specialized turbo creo sl evo los ejes son de 12mm en ambas bicis no hay qe cambiarlos lo qe no se es si aguantarán a la ebike … un saludo
Se puede convertir de 9 a 5*110?
Quiero pasar de eje pasante QR a 142 x 12 mm. Se puede realizar? Que necesito. Gracias